Volkswagen a Dieselgate: Auta měla upravený software ke snížení emisí
Ještě před pár lety měl být Volkswagen symbolem německé preciznosti, inovací a čistější budoucnosti na čtyřech kolech. Jenže v roce 2015 prasklo, že ta slavná čistá nafta byla čistá spíš jen na papíře. A najednou bylo po image. Skandál, kterému se začalo říkat Dieselgate, otřásl nejen pověstí Volkswagenu, ale i vírou v to, že nám automobilky říkají pravdu.
Jak se podvádělo s emisemi
Američané si začali všímat, že něco smrdí, a nebyly to jen výfuky. U dieselových aut Volkswagenu vycházely emise při testech krásně nízko, ale jakmile se rozjely po silnici, z výfuku lítalo všechno možné. Laboratoř ukázala ekologii, silnice realitu.
Volkswagen totiž do svých vozů instaloval software, který poznal, že auto právě prochází emisním testem. V takové chvíli se aktivoval čistící mód, který snížil množství vypouštěných oxidů dusíku na úroveň odpovídající normám. Jenže jakmile auto sjelo ze zkušební stolice zpět na silnici, software se přepnul zpět do normálního režimu a emise vyletěly klidně až 40krát nad povolený limit.
Celkem bylo tímto způsobem ovlivněno kolem 11 milionů vozů po celém světě, včetně značek jako Audi, Škoda nebo Seat.
Co následovalo: pokuty, žaloby, ostuda
Skandál byl obrovský. Nešlo jen o porušení norem, šlo o vědomé a cílené klamání úřadů i zákazníků.
V USA Volkswagen zaplatil více než 20 miliard dolarů na pokutách, odškodnění a náhradách. Desítky tisíc aut byly staženy z trhu nebo opraveny. A následovaly další žaloby. Evropa, Jižní Korea a další země se přidaly se žalobami a pokutami, a účet za celou aféru? Ten se vyšplhal přes 30 miliard eur. A to je fakt drahá jízda.
Několik vysokých manažerů Volkswagenu skončilo před soudem, někteří z nich i za mřížemi. Padaly hlavy ve vedení, a značka, která si do té doby budovala image lidového auta s ekologickým srdcem, se najednou musela hájit, že není symbolem podvodu.
Pošramocená pověst
Pro Volkswagen to byla pořádná rána. Nejen finančně, ale hlavně na důvěře zákazníků. Společnost, která se prezentovala jako odpovědná a moderní, si během pár dnů zadělala na globální reputační krizi.
Padaly akcie, padaly objednávky a co bylo horší, padala i důvěra. A to nejen ve Volkswagen, ale v celý segment dieselových aut. Značky jako BMW či Mercedes se ocitly pod drobnohledem. Vznikla nová vlna skepse vůči emisním hodnotám a automobilky musely začít znovu přesvědčovat svět, že to myslí s čistou mobilitou vážně.
Co Dieselgate změnila
Jedno je ale jisté, Dieselgate nebyla jen aféra Volkswagenu, ale zlomový bod pro celý automobilový průmysl.
- Testování emisí se zpřísnilo a probíhá nejen v laboratořích, ale i v reálném provozu.
- Důvěra v dieselové motory utrpěla natolik, že řada zemí začala uvažovat o zákazu jejich prodeje.
- Volkswagen i další značky přesunuly investice směrem k elektromobilitě. Právě Dieselgate byla jedním z důvodů, proč dnes tolik slyšíme o e-modelech a zelených strategiích.
Poučení z krize
Celá kauza ukázala, jak snadno může i zavedená značka přijít o tvář, když se rozhodne zkratkovitě obcházet pravidla. Dieselgate není jen příběh o podvodném softwaru, je to varování, že klamání zákazníků a úřadů se nevyplácí, i když to krátkodobě přinese výhodu.
Volkswagen se sice z krize postupně oklepal, ale jizvy zůstaly. A i když dnes investuje do elektromobility víc než kdy dřív, u mnoha lidí zůstává Dieselgate synonymem pro podvod v bílých rukavičkách.
